Coches eléctricos e híbridos

Aunque creamos que los vehículos eléctricos son un invento reciente, te sorprenderá saber tiene ya más de un siglo.

Ferdinand Porsche, que luego sería un ingeniero de la Jacob Lohner & Co., crea en 1899 el primer vehículo híbrido eléctrico - gasolina. Y ya en la exposición universal de 1900, en París, se presentó el coche eléctrico Lohner-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas del auto.

Os preguntaréis entonces por qué no tenemos más coches eléctricos o a qué se debe el boom que está sufriendo esta tecnología en los últimos años.

Coches eléctricos e híbridos

Coches eléctricos e híbridos

Desde los inicios del automóvil, en 1886, se estudiaron diferentes métodos de propulsión para estas nuevas máquinas. Los motores de combustión fueron ganando en eficiencia. No existían los problemas actuales de desabastecimiento y encarecimiento de la gasolina como combustible, ni se tenía conocimiento de las consecuencias de su uso a los niveles actuales.

Aunque no se hayan dejado de estudiar nuevas formas de energía y su aplicación a los motores, es en los últimos años cuando los avances y la necesidad de minimizar los problemas de los problemas de los motores de combustión están dando sus frutos.

Actualmente,  ya encontramos vehículos eléctricos (algunos en fase de pruebas) con suficiente autonomía y velocidad como para competir con el resto de coches.

Otro de los problemas que nos planteamos a la hora de pensar en decidirnos por un coche eléctrico es el precio actual, aún muy superior al de los vehículos tradicionales. Para fomentar e incentivar la compra de coches eléctricos el Gobierno ha puesto en marcha el Plan de Acción del Vehículo Eléctrico 2010-2012 (Plan MOVELE). Dentro de una estrategia para impulsar el coche eléctrico durante el periodo 2010-2014, está desarrollando una serie de medidas que incluyen ayudas de hasta 6.000 € para los usuarios particulares que quieran comprar un coche eléctrico.

Para conseguir información relevante sobre como pedir y gestionar estas ayudas al coche eléctrico, puedes visitar la página web de SITVE, la Plataforma para la gestión de ayudas de los coches eléctricos del Ministerio de Industria. En ella, no sólo podremos encontrar mucha información sobre la subvención al vehículo eléctrico, sino también tener acceso a los Agentes de Ventas o resolver dudas sobre todo el proceso.

El otro gran problema que nos planteamos con los vehículos enchufables es la recarga. Aunque actualmente no exista una red de puntos de recarga comparable a la de gasolineras, en España se están aplicando planes para extender los puntos de recarga no sólo en centros comerciales (como ya estaremos viendo), sino también en hoteles, gasolineras o cabinas telefónicas.

En la actualidad hay varios tipos, desde los lentos, idóneos para recargar en casa, hasta los más rápidos, capaces de completar la carga en diez minutos. El precio de los postes de recarga varía de manera enorme en función del tipo de recarga y del emplazamiento del mismo, aunque actualmente se existen muchas medidas para abaratarlo al máximo o incluso ofrecer recargas gratis para promover tanto el uso de éstos vehículos, como los puntos de recarga.

Y, por supuesto, también se están estudiando diferentes medidas para la recarga “a domicilio”. En este sentido, ya se ha llegado a acuerdos para instalar puntos de recarga en los aparcamientos de los usuarios.

En cualquier caso, mientras se minimizan los problemas que podemos plantear a los coches eléctricos, siempre tenemos una excelente opción en los coches híbridos.

Entre las ventajas que ofrecen, podemos destacar:

1.       Mayor eficiencia en el consumo de combustible

2.       Reducción de las emisiones contaminantes

3.       Menos ruido que un motor térmico.

4.       Respuesta más inmediata.

5.       Recuperación de energía en desaceleraciones (en caso de utilizar frenos regenerativos).

6.       Mayor suavidad y facilidad de uso.

7.       Mejor funcionamiento en recorridos cortos y urbanos.

8.       Descuento en el seguro, por su mayor nivel de eficiencia y menor grado de siniestralidad.